Ανάλυση: Κυβέρνηση του ενός: Η διαχείριση της φωτιάς με... εργαλεία επικοινωνίας
Σε μια περίοδο που η χώρα βρέθηκε αντιμέτωπη με μια από τις πιο σοβαρές φυσικές καταστροφές των τελευταίων ετών, η κυβέρνηση επέλεξε να απαντήσει... με απολογισμούς.
Καθυστερήσεις πληρωμών, πολιτικές παρεμβάσεις και πρόσθετες απαιτήσεις εκτός σύμβασης είναι, σύμφωνα με την εταιρεία, οι πραγματικοί λόγοι που οδήγησαν στο σημερινό αδιέξοδο.
Η CPP υποστηρίζει ότι παρά τις δημόσιες αναφορές περί κλειστής συνεδρίασης της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Ενέργειας με συμμετοχή των αναδόχων, η ίδια «ποτέ δεν προσκλήθηκε ούτε είχε γνώση» για κάτι τέτοιο. Τονίζει πως παραμένει πρόθυμη να συνεργαστεί, ωστόσο ξεκαθαρίζει ότι το έργο «έχει βαλτώσει» λόγω των χειρισμών της ΕΤΥΦΑ.
Δεν πληρώθηκαν τα 60 εκατ. για μήνες
Η κοινοπραξία καταγγέλλει ότι η ΕΤΥΦΑ από την πρώτη μέρα καθυστερούσε συστηματικά τις πληρωμές. «Ποσό άνω των €60 εκατ. που έπρεπε να καταβληθεί τον Αύγουστο 2020, πληρώθηκε τελικά τον Φεβρουάριο 2021», σημειώνει, ενώ η επόμενη δόση ήρθε μόλις τον Ιούλιο 2022 – δηλαδή 16 μήνες αργότερα.
Η CPP υποστηρίζει ότι αναγκάστηκε να χρηματοδοτεί η ίδια την ταμειακή ροή του έργου, κάτι που παραβιάζει τις ρήτρες της σύμβασης. Μάλιστα, θυμίζει δηλώσεις του Υπουργού Ενέργειας το 2024 ότι «δεν θα δοθεί ούτε ένα σεντ παραπάνω στους Κινέζους», τις οποίες χαρακτηρίζει ως πολιτική παρέμβαση σε εμπορικό έργο.
Πρόσθετες απαιτήσεις και διαιτησία στο Λονδίνο
Η εταιρεία επιρρίπτει στην ΕΤΥΦΑ ευθύνη για επιβολή πρόσθετων εργασιών εκτός συμβολαίου, όπως η κατασκευή κρυογονικού προβλήτα – έργο που, όπως αναφέρει, δεν έχει καμία σχέση με τις ανάγκες της Κύπρου και αύξησε το κόστος κατά τουλάχιστον €100 εκατ.
Λόγω αυτών των διαφορών, η CPP προσέφυγε ήδη από τον Φεβρουάριο 2023 στο Διεθνές Δικαστήριο Διαιτησίας του Λονδίνου (LCIA).
«Το FSRU ήταν έτοιμο – ψευδείς οι κατηγορίες για ελλείψεις»
Η κοινοπραξία δηλώνει πως το πλοίο FSRU ολοκληρώθηκε εντός των όρων της σύμβασης και πιστοποιήθηκε από τον Lloyd’s Register τον Ιανουάριο 2024. Κατηγορεί την ΕΤΥΦΑ ότι αρνήθηκε να το παραλάβει μέχρι τον Δεκέμβριο 2024 και απορρίπτει ως ψευδείς τις καταγγελίες περί ελλείψεων, λέγοντας πως το κόστος των «ελλειπόντων εξαρτημάτων» ήταν €209.000 και όχι €9 εκατ.
Το πλοίο ανήκει ήδη από τον Ιούνιο 2022 στην Κυπριακή Δημοκρατία. Οι ισχυρισμοί περί ομηρίας του είναι αβάσιμοι, υπογραμμίζει.
Ανοιχτοί σε διάλογο
Κλείνοντας, η CPP διαμηνύει ότι, παρά την προσφυγή στη διαιτησία για τις απλήρωτες οφειλές και τις πρόσθετες εργασίες, παραμένει ανοιχτή σε διάλογο:
Από αίσθημα ευθύνης προς τον Κύπριο φορολογούμενο, η κοινοπραξία επιθυμεί το έργο να ολοκληρωθεί το συντομότερο δυνατό, με διαφάνεια και υπεύθυνη συνεργασία.
