Με τίτλο “Η Τουρκία έκανε αυτό που δεν μπόρεσε να κάνει η Ελλάδα”, η εφημερίδα σημειώνει πως το έργο δεν περιορίζεται μόνο στην κάλυψη των ενεργειακών αναγκών των κατεχομένων, αλλά εντάσσεται σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό για τη μεταφορά πιθανών κοιτασμάτων φυσικού αερίου της Ανατολικής Μεσογείου προς τις ευρωπαϊκές αγορές μέσω Τουρκίας.
Ο αγωγός θα έχει συνολικό μήκος 101 χιλιομέτρων. Από αυτά, τα 97 χιλιόμετρα θα είναι υποθαλάσσια και τα τέσσερα χερσαία, ενώ προβλέπεται να λειτουργεί ως σύστημα αμφίδρομης ροής, αναφέρεται.
Σε πρώτη φάση, στόχος είναι η μεταφορά φυσικού αερίου στα κατεχόμενα για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και την αντικατάσταση των ακριβότερων υγρών καυσίμων, σημειώνεται.
Σε δεύτερη φάση, όμως, προστίθεται, η Άγκυρα θέλει να αξιοποιήσει τον αγωγό ως πιθανό διάδρομο διοχέτευσης φυσικού αερίου από την Ανατολική Μεσόγειο προς την Ευρώπη. Η τουρκική πλευρά παρουσιάζει το έργο ως μέσο ενίσχυσης του ρόλου της Τουρκίας στον ευρωπαϊκό ενεργειακό χάρτη και ως εναλλακτική διαδρομή για την τροφοδοσία των ευρωπαϊκών αγορών.
Σύμφωνα με τον τουρκικό σχεδιασμό, οι εργασίες υποδομής αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το τέλος του 2026, ενώ η έναρξη λειτουργίας του αγωγού τοποθετείται στο 2028, αναφέρει η εφημερίδα.
Το δημοσίευμα εντάσσει το έργο στη στρατηγική της «Γαλάζιας Πατρίδας» και υποστηρίζει ότι οι κινήσεις της Άγκυρας παρακολουθούνται στενά από Αθήνα και Λευκωσία.
ΠΗΓΗ: ΚΥΠΕ
Ακολουθήστε το Tothemaonline.com στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Μια διαφορετική εικόνα από αυτή που δημιουργήθηκε γύρω από το ποσό των €595.000 για το νέο θωρακισμένο όχημα της Προεδρίας μεταφέρουν έγκυρες πηγές, οι οποίες ξεκαθαρίζουν ότι ούτε αγορά στη συγκεκριμένη τιμή έχει αποφασιστεί, ούτε πρόκειται να προστεθεί ακόμη μία λιμουζίνα στον υφιστάμενο στόλο.
