logo
ΑΡΧΙΚΗ
ΠΟΛΙΤΙΚΗ
ΕΥΡΩΕΚΛΟΓΕΣ 2019
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΟ ΡΕΠΟΡΤΑΖ
ΚΟΙΝΩΝΙΑ
LIFESTYLE
ΑΘΛΗΤΙΚΑ
ΕΛΛΑΔΑ
ΚΟΣΜΟΣ
ΚΥΠΡΙΑΚΟΣ ΤΥΠΟΣ
ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΕΥΡΩΕΚΛΟΓΕΣ 2019 ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΟ ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΚΥΠΡΟΣ LIFESTYLE ΚΥΠΡΙΑΚΟΣ ΤΥΠΟΣ ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ ΕΛΛΑΔΑ ΔΙΕΘΝΗ ΚΟΣΜΟΣ ΚΥΠΡΙΑΚΟΣ ΧΡΟΝΟΓΡΑΦΟΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΕΣ ΙΣΤΟΡΙΕΣ ΚΑΤΑΓΓΕΛΕΤΕ ΚΑΙ ΣΤΟΙΧΕΙΟΘΕΤΟΥΜΕ ΑΘΛΗΤΙΚΑ ΑΝΑΘΕΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΡΘΟΓΡΑΦΙΑ ΦΑΝΗΣ ΜΑΚΡΙΔΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΣΤΥΛΙΑΝΟΥ ΠΑΡΑ-ΤΗΕΜΑ ΠΑΡΑΞΕΝΑ ΠΑΡΑΠΟΝΑ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ ΠΑΡΑΣΚΗΝΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΥΓΕΙΑ ΦΙΛΟΖΩΟΙ ΦΟΙΤΗ-TEXT

Cyprus Public Transport: 'Tα λεωφορεία δεν τσουλάνε μόνα τους, έχουν συστήματα ασφαλείας'

 07 Αυγ 2020 Κοινωνία

Σε ερώτηση για το χθεσινό τροχαίο ατύχημα και αν έχουν διαπιστώσει τι ακριβώς έγινε και κύλησε από μόνο του το λεωφορείο, ο κ. Καμπέρος είπε ότι το θέμα είναι ακόμα υπό διερεύνηση και πρόσθεσε ότι περιμένουν το επίσημο πόρισμα.

ΣΧΕΤΙΚΟ ΑΡΘΡΟ: ΛΕΥΚΩΣΙΑ: Πάει δικαστήριο ο οδηγός του λεωφορείου -Κτύπησε μοτοσικλέτα, μοτοποδήλατο κι αυτοκίνητα

«Αλλά από ό,τι φαίνεται μέχρι στιγμής, πάλι παίζει ρόλο ο ανθρώπινος παράγοντας», πρόσθεσε.
 
Σε παρατήρηση ότι σε χθεσινή του δήλωση είπε ότι το χειρόφρενο του λεωφορείου ήταν πάνω, ο κ. Καμπέρος είπε ότι αυτό ήταν βάσει της δήλωσης που είχε κάνει ο οδηγός στην Αστυνομία τη συγκεκριμένη στιγμή.
 
Ερωτηθείς τι εμπειρία και τι εκπαίδευση έχουν οι οδηγοί λεωφορείων της εταιρείας, ο κ. Καμπέρος είπε ότι οι πλείστοι οδηγοί ήταν οδηγοί με την προηγούμενη εταιρεία, οπότε έχουν μεταξύ πέντε και  δέκα χρόνια εμπειρίας στο τιμόνι.
 
«Στην εταιρεία όταν ήρθαν γίνεται εκπαίδευση πάνω στην κατάρτιση του οχήματος, τα συστήματα ασφαλείας, το οποίο ήταν σε εβδομαδιαία βάση και ενισχύθηκε μετά το πρώτο δυστύχημα και τώρα πλέον ενισχύεται ακόμα παρά πάνω και θα ληφθούν επιπρόσθετα μέτρα ασφαλείας για να αποφύγουμε αυτό που είχαμε και χθες», συμπλήρωσε.
 
Απαντώντας σε ερώτηση πόσο καιρό έγινε εκπαίδευση πάνω στα συγκεκριμένα λεωφορεία πριν να τεθεί σε λειτουργία η εταιρεία, ο κ. Καμπέρος είπε ότι πριν τεθεί σε λειτουργία η εταιρεία είχαν πέραν των χιλίων ωρών εκπαίδευση και μετά το πρώτο ατύχημα ενισχύθηκαν με τρία ενισχυμένα sessions, τα οποία συμπεριλαμβάνονται στα εβδομαδιαία, και επικεντρώνονται συγκεκριμένα πάνω στη χρήση του χειρόφρενου και τα συστήματα ασφαλείας.
 
Κληθείς να αναφέρει ποια είναι τα συστήματα ασφαλείας αυτών των λεωφορείων, ο κ. Καμπέρος είπε, μεταξύ άλλων, ότι το λεωφορείο διαθέτει χειρόφρενο, την επιλογή στάθμευσης και τον μηχανισμό κλειδώματος των φρένων όταν οι πόρτες είναι ανοιχτές.
 
Απαντώντας σε ερώτηση, ο κ. Καμπέρος είπε ότι το λεωφορείο δεν κινείται από μόνο του. Αν έχει ταχύτητα μέσα, όπως οποιοδήποτε αυτόματο αυτοκίνητο, αν είναι στο D και ελευθερώσεις το φρένο θα κινηθεί.
 
Αναφορικά με το κάθε πόσο ελέγχεται η ικανότητα του οδηγού και αν τηρεί τις προϋποθέσεις και τους κανόνες ασφαλείας, ο κ. Καμπέρος είπε ότι γίνεται αξιολόγηση από το Τμήμα Ασφαλείας και από το Τμήμα Ανθρώπινου Δυναμικού.
 
«Υπάρχουν εκπαιδεύσεις που γίνονται με επαγγελματίες Σχολής Οδηγών», πρόσθεσε.
 
Σε ερώτηση αν υπάρχουν περιπτώσεις που μπορεί ο οδηγοί να έχουν βγει από τη λίστα των οδηγών της εταιρείας λόγω ανικανότητας, ο κ. Καμπέρος είπε ότι όλα κρίνονται πάνω στα ατυχήματα, στη χρήση, δεξιότητες και αφαιρούνται για θέματα ασφάλειας, για να μην προκαλέσουν κάτι όπως έγινε χθες.
 
Ερωτηθείς τι διαπιστώθηκε από τις έρευνες σε προηγούμενα ατυχήματα, ο κ. Καμπέρος είπε ότι διαπιστώθηκε ότι ήταν ανθρώπινο λάθος.
 
«Ο οδηγός άφησε μέσα ταχύτητα, κατεβασμένο το χειρόφρενο και απεμπλόκαρε την πόρτα από το παράθυρο του οδηγού», σημείωσε.

Από ΚΥΠΕ