Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΣΕΜΗΟ, ο αριθμός των βεβαιώσεων εκτιμάται ότι θα ανέλθει σε εκατοντάδες ημερησίως για κάθε μάρκα αυτοκινήτου. Πέραν της πρωτοφανούς ταλαιπωρίας κάθε αυτοκινητιστή επισημαίνεται η αντικειμενική αδυναμία τήρησης του άκαμπτου χρονικού διαστήματος που προβλέπει η πρόταση νόμου για να χορηγείται από τους Γενικούς Διανομείς πιστοποιητικό για σκοπούς κάθε εγγραφής και κάθε μεταβίβασης ιδιοκτησίας και τεχνικού ελέγχου των οχημάτων στο ΤΟΜ.
Είναι σημαντικό για σκοπούς προστασίας του κόσμου (καταναλωτών) που αγοράζει ή κατέχει οχήματα χωρίς Ευρωπαϊκή έγκριση τύπου (π.χ. μεταχειρισμένα της Ιαπωνίας, Ταϊλάνδης, Μαλαισίας κλπ) να μην δίνονται παραπλανητικές εντυπώσεις/διαβεβαιώσεις ότι δήθεν αποκαθίσταται η αλυσίδα ενημέρωσης και ότι δήθεν ο κατασκευαστής / «μάρκα» θα είναι πλέον υπεύθυνος μέσω του διανομέα του. Κάτι τέτοιο δεν έχει διασφαλιστεί.
Στην πραγματικότητα, κατά νόμο υπεύθυνος είναι αυτός που αιτήθηκε την επιμέρους έγκριση τύπου, ως και αυτός που το διέθεσε (πούλησε) για πρώτη φορά στη Κύπρο. Εξ’ ορισμού αυτά τα πρόσωπα δεν είναι ούτε ο κατασκευαστής / «μάρκα», ούτε και εισαγωγείς. Ο κατασκευαστής / «μάρκα» αν θέλει μπορεί να επέμβει ως κίνηση καλής θέλησης, και να δώσει ανάλογες οδηγίες, αλλά δεν έχει οποιαδήποτε νομική υποχρέωση, είτε να αναλάβει ευθύνη. Αυτό προκύπτει από τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό και δεν μπορούμε να υπονοούμε ή και να νομοθετήσουμε διαφορετικά.
Ο ΣΕΜΗΟ ήδη με επιστολές του ενημέρωσε πλήρως τόσο το Υπουργείο Μεταφορών και το ΤΟΜ, όσο και την αρμόδια Κοινοβουλευτική Επιτροπή Μεταφορών για τα τεράστια προβλήματα που θα δημιουργηθούν στην αγορά.
Ακολουθήστε το Tothemaonline.com στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Η εβδομάδα που πέρασε, ίσως αποδειχθεί η πιο καθοριστική από την ημέρα που κυκλοφόρησε το βιβλίο «Κράτος Μαφία», του Μακάριου Δρουσιώτη και αυτό επειδή για πρώτη φορά, η υπόθεση μεταφέρεται ολοκληρωμένα από το επίπεδο της πολιτικής αντιπαράθεσης στο επίπεδο των θεσμικών αποφάσεων.
