Παλαιότερα, η απαγόρευση οδήγησης ή η ανάκληση άδειας οδήγησης ίσχυαν γενικά, μόνο στη χώρα της ΕΕ στην οποία διαπράχθηκε το αδίκημα. Ο Γερμανός υπουργός Μεταφορών Volker Wissing εξήγησε: «Εάν κάποιος έχασε την άδεια οδήγησής του σε ένα κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, επειδή έχει παραβιάσει μαζικά τους κανονισμούς οδικής κυκλοφορίας, τότε δεν πρέπει να του επιτρέπεται να οδηγεί οπουδήποτε».
Η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ορίζει ότι αυτός ο κανονισμός ισχύει για σοβαρές τροχαίες παραβάσεις, όπως οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικών , σημαντική υπέρβαση του ορίου ταχύτητας ή τροχαίες παραβάσεις που καταλήγουν σε θάνατο.
Προτού τεθούν σε ισχύ οι νέοι κανόνες, το Συμβούλιο Υπουργών της ΕΕ και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο πρέπει να συμφωνήσουν σε μια τελική έκδοση. Το Κοινοβούλιο είχε ήδη υποστηρίξει ουσιαστικά τις προτάσεις της Επιτροπής τον Φεβρουάριο του 2024.
Ο νέος κανονισμός έχει σκοπό να συμβάλει στην αύξηση της οδικής ασφάλειας στην ΕΕ, όπου κάθε χρόνο περίπου 20.000 άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα.
Ακολουθήστε το Tothemaonline.com στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Υπέρ των Νόμων που ψήφισε η Βουλή για τη ρύθμιση των πολλαπλών συντάξεων κρατικών αξιωματούχων τάσσεται επί της αρχής ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, Νίκος Χριστοδουλίδης. Ωστόσο, στη βάση υποδείξεων της Νομικής Υπηρεσίας, ζητεί από τη Βουλή να προβεί σε μικρές αλλαγές, ώστε να ξεπεραστούν ζητήματα που αφορούν τη συνταγματικότητα ή τη δυνατότητα εφαρμογής τους, όπως πληροφορείται το ΚΥΠΕ.
