Τηλέφωνα που έμειναν «νεκρά» αφού δεν βρήκαν γραμμή στις αντιπροσωπείες και διευκρινίσεις που δεν έγιναν ποτέ απαντήσεις είναι αυτά που δημιουργούν ένα τεράστιο κύμα άγχους στον Κύπριο πολίτη.
Ο Μηχανολόγος Μηχανικός, Χαράλαμπος Καπετάνιος μιλώντας στο SIGMA, στην εκπομπή «Μεσημέρι και κάτι», ανέφερε ότι «ως επιτροπή δώσαμε κάποια σημεία στο ΤΟΜ ως εισηγήσεις αλλά προχθές που εκδόθηκαν τα διατάγματα δεν είδαμε τίποτα από αυτά»
«Για παράδειγμα εισηγηθήκαμε την αδειοδότηση ιδιωτικών μηχανικών/συνεργείων για να αποσυμφωρηθούν οι αντιπροσωπείες όσο αφορά τις επιδιορθώσεις και τις αλλαγές των αερόσακων καθώς και την εισαγωγή αερόσακων από τρίτες χώρες οι οποίες αποδεδειγμένα δεν είχαν ούτε και μία φορά ανάκληση στα εξαρτήματα αυτά», πρόσθεσε.
Πόσος χρόνος χρειάζεται να αντικατασταθούν οι αερόσακοι
Ερωτηθείς πόσος χρόνος χρειάζεται για να αντικατασταθούν οι αερόσακοι, ο κύριος Καπετάνιος, απάντησε ότι «εξαρτάται από το μοντέλο, ένας λογικός χρόνος είναι τουλάχιστον δύο ώρες. Αν είναι καινούριο αυτοκίνητο και θα χρειαστεί κάποιος προγραμματισμός με διαγνωστικό ίσως πάρει περισσότερη ώρα»
Μεταξύ άλλων, ο κύριος Καπετάνιος, αναφέρθηκε σε μία άλλη εισήγηση, που όπως ο ίδιος είπε τον είχαν δώσει σαν μέτρο στην επιτροπή και αφορά την απενεργοποίηση του αερόσακου μέχρι την ανάκληση.
Συγκεκριμένα, σημείωσε ότι «αυτό το μέτρο το έχουμε δώσει στην επιτροπή και από τον σύνδεσμο μηχανικών και από τον σύνδεσμο ηλεκτρολόγων και τους έχουμε ενημερώσει. Είναι η έσχατη λύση αλλά θα ήταν και η καλύτερη λύση να γίνει προσωρινή απενεργοποίηση για να μην υπάρχει το προβληματικό εξάρτημα και έτσι σε ένα ατύχημα να μην σε σκοτώσει. Να μείνει το αυτοκίνητο χωρίς τον αερόσακο μέχρι να έρθουν τα εξαρτήματα. Πλέον όταν έχεις τον αερόσακο, έχεις περισσότερες πιθανότητες να σκοτωθείς παρά όταν δεν τον έχεις»
«Το Υπουργείο απάντησε πώς είναι παράνομο βάση νομοθεσίας να επεμβαίνεις στα συστήματα ασφαλείας του οχήματος. Όταν κάναμε τη συζήτηση στο ΤΟΜ, μας είχαν πει ότι θα μεταφερθεί στον Υπουργό και μετά στην Νομική Υπηρεσία και ότι θα μελετήσουν για την καλύτερη λύση»
«Όσο αφορά τα αυτοκίνητα που έρχονται από τρίτες χώρες, γίνεται ο έλεγχος ο SVA. Η διαδικασία για την έγκριση τύπου αυτή είναι ότι ελέγχει εάν το αυτοκίνητο έχει κάποια προβλήματα από το εργοστάσιο, κάποιες ανακλήσεις και μετά προχωρεί σε εγγραφή. Άρα αυτόματα πάει η ευθύνη στο Κράτος», κατέληξε.
