«Τα στατιστικά μιλούν από μόνα τους. Από τους 16 νεκρούς, οι 11 ήταν ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου. Είχαμε 3 νεκρούς πεζούς, είχαμε ένα οδηγό μοτοποδηλάτου είχαμε 6 οδηγούς μοτοσικλέτας και ένα ποδηλάτη. Αυτά τα στοιχεία μας ανησυχούν γι’ αυτό και κάνουμε αυτή την εκστρατεία που έχουμε καθιερώσει τα τελευταία χρόνια», είπε χαρακτηριστικά.
Συνεχίζοντας, ανέφερε ότι «από το 2022-2024 είχαμε 7% οδηγούς μοτοσικλέτας νεκρούς, είχαμε ένα ποσοστό πεζούς 20,9%, είχαμε 5,5% ποδηλάτες νεκρούς, 1,8% επιβάτες μοτοσικλέτας και αυτά τα στατιστικά κάθε χρόνο επαναλαμβάνονται και είναι περίπου στα ίδια επίπεδα»
Τετράκυκλα οχήματα
Μεταξύ άλλων, ο κύριος Ασιήκκης σημείωσε ότι «τα τετράκυκλα οχήματα δεν έχουν ανταποκριθεί πλήρως στις δοκιμασίες τις οποίες είχαν υποβληθεί από τον ευρωπαϊκό οργανισμό ασφάλειας αυτοκινήτου»
«Κατά τη διάρκεια των δοκιμασιών αυτών είχε διαφανεί ότι κάποια από αυτά ενέχουν σοβαρούς κινδύνους για πρόκληση τραυματισμών. Πρόκειται για ένα νέο είδος οχήματος που εμφανίζεται στην Ευρώπη τα τελευταία χρόνια και παρόλο που κυκλοφορούν νόμιμα στο οδικό δίκτυο , δεν επιβάλλεται όπως επιτύχουν σε αυστηρούς ελέγχους για να αποδειχθεί η καταλληλότητα τους. Αυτό το φαινόμενο είναι ανησυχητικό γιατί τα πρότυπα ασφαλείας των τετράκυκλων δεν ανέρχονται στα ίδια επίπεδα όπως στην περίπτωση των αυτοκινήτων», κατέληξε.
